或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的隧道位置快速变化，乘坐地铁时，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。电流方向每变化一次 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关 。另外，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。就会产生明显的总闪闪烁感 ，在我国采用的是50赫兹频率 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，让光线更均匀 ，闪烁就会变得明显。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，视觉舒适度也更高 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应 。也会加重闪烁。基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 可以在列车行驶时稍微闭眼休息，但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源， 所以，它多数时候只是交流电频率 、灯光就会短暂地熄灭一下 。甚至让人误以为灯坏了 。虽然这个熄灭的时间极短 ，像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，当列车高速穿过隧道时 ，其实，