也让窗外视野更开阔，飞机 找到原因之后，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。给飞机装上了方形舷窗 。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，机舱内外存在巨大的飞机压力差 。经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形而形背 久而久之就形成了裂纹，不方这个改动看似简单 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，减少了遮挡感 。而外部空气极其稀薄。同时 ，不会再集中在某一个点位 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗框也做了加厚处理，工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想 ，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计，飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今，问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、事故调查发现  ，上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。然而  ， 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，