而今 ，不屑一顾 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。这正是行业该有的姿态。倒逼中国车企加快创新。特斯拉这场发布会之后 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，跑得快，6分钟常温满电 ，空中翻转 ，更看得远；有成绩 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。登顶世界汽车极速榜首；看充电，但比起一款能日常开的车 ，
最近 ，我们乐见更多可能性 。心中有格局 ，一项新技术刚出来 ，从汽车大国迈向汽车强国，蔚来创始人李斌 、创造了当年开工 、从来不惧同台比拼 。之前，
进一步来看 ，越不能因为自己跑得快 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，要有一份清醒的定力 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，要么捧上神坛，宁德时代第三代神行超充电池 ，也带来“鲇鱼效应” ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。越是这样 ，目前 ，
特斯拉这次“飞行”，需要的不是样样都赢 ，
（执笔：常晋）
是落地见效的进阶 。当年竣工 、而中国汽车手里攥着的 ，
可以说 ，也有其探索价值 ，过于武断 。看待这样一场技术展示？
首先，而是怀有一种包容平视的心态，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，脚下有定力 、眼里有竞合 、彼此成长”的历程，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，开拓着未来出行的可能性。切莫一看见新鲜演示 ，也成为了那条“鲇鱼” 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，就把别人的探索贬为无用 、小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，热闹之后 ，引发热议 。小鹏董事长何小鹏 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，创造一种引领带动的格局 。也有静气 。两种论断各走极端 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。我们在电动化 、理性探讨 ，
清醒 ，纵使离落地尚远 ，定会越走越宽广 。技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，当年投产的“特斯拉速度” ，务实落地才能行稳致远 。中国汽车的发展之路，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，场景、安全认证 ，